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Re: 荒川河口まで走りました。

 投稿者：CTSコヒヤマ  投稿日：2010年 2月 7日(日)00時51分31秒 		返信・引用
  > No.508[元記事へ]

sumitatsuさんへのお返事です。

澄田さんこんにちは。書込みありがとうございます。今日は風がとんでもなく強く冷たかったですが、陽射しは良かったと思います。そう、こんな日はリカンベント日和なんです。

写真は葛西臨海公園でしょうか?
乗換えの駅を工夫して、担ぎを減らす計画も実行されたことでしょう。
タイオガのコクーンの件もありがとうございます。タイオガは取り扱い有りなので、検討します。使いやすいお薦めの輪行袋探さなくては。うまく転がす方法なんかも、決定版見つけるとすごくらくになりますね。またレポートお待ちしています。
 

荒川河口まで走りました。

 投稿者：sumitatsu  投稿日：2010年 2月 6日(土)23時00分10秒 		返信・引用
  澄田です。
輪行にも慣れてきたので「自宅から荒川河口まで走り、帰りは輪行で戻る」片道サイクリングを敢行しました。
今日は北寄りの風が猛烈に強く、追い風にのって距離を伸ばす事ができました(^^)v
（風がなければ、後１時間は余計に掛かっていたと思う）
 

コブラの輪行袋

 投稿者：sumitatsu  投稿日：2010年 2月 5日(金)22時45分5秒 		返信・引用
  澄田です。
先日はお店に伺った際、コブラの外装変速機のワイヤーを見ていただきありがとうございました。
問題ないと言うことが判れば、安心して漕いでいられます。

今使用している輪行袋が、コブラの輪行に案配が良いので紹介します。
商品名：タイオガ「コクーン」輪行袋
価格：お店にも寄りますが3500〜4000程度。

専用サドルバッグを取り付けた椅子と２つ折りにした本体がギリギリで収まります。
袋に紐がついているのではなく、紐をフレームにかけるタイプなので、担いだ時に袋が突っ張りません。
（その分荷造りと荷解きには時間がかかりますが）
フレームを折った側を下にする事になりますが、立てる事もできます。

紐を肩にかけて、フレームと反対側の椅子を入れた掴んでバランスをとりながら担ぎますが、
紐をかける位置と袋の形の関係で、重心のバランスが恐ろしく悪いので担いで歩く時は実際の重量以上に重く感じます。
電車の乗り換えで、階段を上り下りするのは大変です。
長距離は歩きたくありません(^^;
 

Re2: ツナミ２０２６

 投稿者：CTSコヒヤマ  投稿日：2010年 2月 1日(月)20時25分6秒 		返信・引用
  > No.505[元記事へ]

＞ミドルギアがプレートに干渉してしまいます。 の件

ＦＤ全体が、下方にズリ落ちた可能性があります。
ＦＤ取り付けの際、アウターギヤとプレートの間隔を目安に取り付けると、
ミドルギヤ歯先とプレートが干渉してしまうことに気がつきました。
したがって、ミドルギヤ歯先とプレートが干渉しないように、１−２ミリ離れる位置にＦＤを取付します。
チェンをコネクターで切り離し、チェン無しの状態で確認しつつ、取り付け位置を修正してください。
現状位置または仮付け位置にて、シフトレバーを操作して位置確認、干渉しない位置に本止めし直してください。
 

Re: ツナミ２０２６

 投稿者：CTSコヒヤマ  投稿日：2010年 2月 1日(月)19時55分30秒 		返信・引用
  > No.504[元記事へ]

＞ワイヤーに引っ張られる感じで徐々にロー側に移動してしまいます。あと僅かな力（振動など）でも同じです。

の件

マイナスドライバー（幅の広めのもの）でこのボルトをほんの少しだけ増し締めしてください。締め付け具合でレバー摺動の固さがかわります。ゆるめてみると判りますが、ゆるゆるになります。しめつけていくと、徐々に固くなります。適切な程度までしめつけてみて下さい。
 

ツナミ２０２６　サンバーストイエロー/レッド

 投稿者：CTSコヒヤマ  投稿日：2010年 1月22日(金)12時49分53秒 		返信・引用
  お待たせいたしましたが完成いたしました。

Ｓｐｅｃ
ツナミ2026アルミフレーム エンド確認　ヘッド／ＢＢ修正
フォーク フル-クロモリ ヘッドセット シート ハンドルバー ステム 　フレームセット付属
グリップ コルクタイプバーテープ　黒/グレー
ブレーキ BA660-Mini Ｖブレーキ　チューン済　レバー DEOREBL-M590　1.5フィンガーレバー
前タイヤ 20X1.1ステルビオ(ETRTO 28-406)　後タイヤ 26X1.1ステルビオ(ETRTO 28-559)
リム　F ALEXＤＡ16 32H X R ARAYA ＴＲ６１２ 32H
ハブ DEORE　Ｍ59０ 32Ｈ シルバー
スポーク ステンレス2.0 リヤＤＴ メーターにてテンション調整
クランクセット DEORE　M59１　170mm　シルバー　チェンリング 48-36-26　シルバー　ＢＢ ＳＭ-ＢＢ５１
リアスプロケット ９速 HG61-9 11-12-13-14-16-18-21-24-28　昨年発売待望のギヤ構成でした
前変速機 DEORE　M59１　後変速機 DEORE　M59１シルバー　チェン HG53
シフター SL BS-77 バーエンド・シフター
ペダル なしアルミスタンド付

この時期の製品はシート取り付け部分がしっかりしたつくりになっている、アルミの方が扱い易いです。
 

久しぶり

 投稿者：CTSコヒヤマ  投稿日：2010年 1月18日(月)22時28分25秒 		返信・引用
  にツナミ2026のご注文を頂いています。

小柄な方ですと、アクションプラスよりは扱い安いと思います。

まだ何台か組めます。
 

Re2: 1/5もコブラでサイクリング

 投稿者：CTSコヒヤマ  投稿日：2010年 1月 6日(水)23時39分57秒 		返信・引用 編集済
  > No.501[元記事へ]

県道18を北上して鉾田目指します。吹きさらしの箇所は向かい風に凹みますが、このあたりは詳細地図も持参していたので、家並みの中を通る旧道を辿ったりしました。予想以上に北浦の展望が得られ、気分は良かったです。
ここも地図で眺めては、いつか走りたいと思っていました。時折道は湖岸に接近、ちょっとだけ堤防の上に出て見ました。一面の白い三角波（でした）の画像1。

北浦の外れ、鉾田近くで日暮れです。鹿島臨海鉄道大洗鹿島線はこのあたり高架の画像2。

あとは石岡あっちの道路標識頼りに走りました。薄明かりの時間帯、それから星を眺めて。
リカンベントだと本当に空や星を見ながらの走行になるのです。自動車だとガラスやピラーや天井がさえぎるものも全部一度に見えます。
頼りない旧式のＬＥＤライトで路側の白い線をなぞって走るのも、昨日に引き続きなんだか懐かしい。早起きして、夕暮れ前に走り終えるのが正当なんだろうけど、この時間に走るのも好きなのだ。早起きしてもやはり夜まで走るのが好き。

ＪＲ石岡駅に着くとすぐ時刻表を見る。普通列車上り上野行きは１０分後。慌てて折りたたみ、改札に駆け込む。
昨日に引き続きヘルメットの中の髪の毛が、ヘルメット型に成型されているの画像3。
恥ずかしいのでしばらくヘルメット被っていた。
 

Re: 1/5もコブラでサイクリング

 投稿者：CTSコヒヤマ  投稿日：2010年 1月 6日(水)23時33分43秒 		返信・引用 編集済
  > No.500[元記事へ]

霞ヶ浦に出ました。遠くに黒く筑波山がくっきりと見えてい（ました。）るはずです。
画像2　堤防上の道を潮来方面へ更に東進します。すさまじい追い風にのほほんと乗っていきます。
潮来大橋を渡り、潮来の市内からまた県道5から51で鹿島に向かいます。
この道が走りにくいのですが、詳細地図がない為、こらえて慎重に走ります。
神宮橋を渡ってホッとするのもつかの間。。。
ここからは県道18で北浦沿いに北上です！予想通りのすさまじい向かい風にこずかれリカンベントだけに文字通り空仰ぎました。
そんな時、小さな用水に太陽が反射して綺麗！！一服二服して、気を取り直し、また漕ぎ始めるという、実につまらない画像3
 

1/5もコブラでサイクリング

 投稿者：CTSコヒヤマ  投稿日：2010年 1月 6日(水)23時26分22秒 		返信・引用 編集済
  1/4帰宅してから必死でコースを考えました。そんなわけで昨日のコースよりは単純です。
いざとなったら最後は地名と道路標識でも走れます。
ＪＲ常磐線で佐貫まで。走り始めはやはり１１時過ぎ。。。朝、目は覚めるのですが、寒くて起き上がれない。起き上がっても気力が。。。ダメダメです！
まずは龍ヶ崎目指します。関東鉄道龍ヶ崎線に沿って走れるか？すぐに道は無くなり、仕方なく南に平行する県道5に出ました。国土地理院1/5万地図があればこの道は避けてルートを取りたいところです。バイパスを外して市内商店街を通り、町外れでまた県道5に。
画像2とりあえずこの道で東の方を目指しますが、なんとも走りにくい。。。
そこで途中から、新利根川という運河沿いの道に出ました。画像3
下流の方は土手上に道があり、スムースに進行。強風でコブラ君ぶっ倒れてます。
 
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