Recumbentの掲示板 - 81～90件目

全441件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

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業務連絡37

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 6月14日(日)19時08分0秒

> No.390[元記事へ] チェンの長さと外装変速機（普通の自転車で云うとリヤディレイラー）ブームを出したり、チェンリングを大きくしたり、の場合、チェンが短すぎないか、チェックしてください。チェックは一番大きなスプロケットにチェンがかかっている状態で行います。画像はチェンを最短（これ以上短くすると、チェンをつなぐことが出来ない状態）に「仮組した」状態です。この状態では使用できません。通常の自転車の場合は、この長さ+１セットないし＋２セットで使用できると思います。

業務連絡36

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 6月14日(日)18時51分29秒

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> No.389[元記事へ] チェンの長さと外装変速機（普通の自転車で云うとリヤディレイラー） > ブームを引っ込めた場合、チェンが長すぎないか、チェックしてください。現在組上げた状態ですが、ブームを最短にすると、画像のようにチェンとディレイラーが干渉してしまいます。これは長すぎです。

業務連絡35

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 6月14日(日)18時45分34秒

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チェンの長さと外装変速機（普通の自転車で云うとリヤディレイラー）ブーム位置を変えたり、クランクのギヤ歯数を変えたりすると、必要なチェンの長さも変化します。ブームを引っ込めた場合、チェンが長すぎないか、チェックしてください。画像のように、一番小さなスプロケットにチェンがかかった状態で、チェンとディレイラーの間に隙間があればＯＫです。変速機の調整は、作動範囲の設定、もうひとつ、チェンテンションの設定がありますが、これらは納車時には調整されています。基本的にはこれらは変えずに、もし変速の調子が悪くなったら、それは「ワイヤーがのびた」と考えて下さい。そしてアジャスターで調整してください。ディレイラーの調子をみる時は、市販のハブ軸で支えるタイプの調整スタンドをうちでは使用しています。その場合、内装変速用のロッドＭは外しておいた方が良いかと思います。マイナスドライバーで反時計まわしで外れます。

業務連絡34

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 6月14日(日)11時45分3秒

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> No.387[元記事へ] ブレーキレバーがらみで、ワイヤーアジャスターの説明です。ブレーキと変速機は、レバーを引くと、ワイヤーが引かれて、本体が作動するようになっています。どちらも本体またはレバーのどこかにアジャスターが付いています。ブレーキレバーのアジャスターＷは色も明るく大きいのでわかりやすいと思います。アジャスターは中空ねじ、反時計方向に回転させると、でっぱってきます。アジャスターをＸの量出っ張らせると、丁度そのぶん、ワイヤーがＸの量引かれることになります。

業務連絡33

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 6月14日(日)11時08分21秒

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> No.386[元記事へ] ブレーキレバーです。梱包サイズの関係で、バックミラーの取り付け位置は変な場所になっていると思います。取り付けボルトＶを緩め、ブレーキレバーを画像のように曲げ（回転させて）、ミラーのアーム位置を調整してください。

業務連絡32

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 6月14日(日)10時59分47秒

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ブレーキレバーです。取り付けは、Ｖのボルトを緩め・締めして行います。Ｔのボルトは、レバーのリーチを調節するためのものです。締めこむとリーチが小さくなりますが、まず必要ないと思いますので、ハンドルを握ったときに指に引っかからないよう、抜き取ってしまってあります。Ｕのボルトはレバー軸で、普段は触れる必要なし、バラす場合は、スプリングやブッシュが入っていますので、組みあがり状態、組み付け順などをよく覚えながら、バラして下さい。

Re2: 業務連絡13

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 6月14日(日)10時47分13秒

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> No.383[元記事へ] kr201さんへのお返事です。 > 内装ギアー外そうと　苦戦していますが、13番の画像のＮの金具は　Ｊボタンを押すと　どの様な動きで　Ｍから外れるのでしょうか？？　この部分が　一番訳分かりません。　コヒヤマ先生ヘルプです。　フェンダー取り付け　奮闘中です。こんにちは。ワンドナー乗りさんの画像でわかったと思います。グリップシフターの場合、１速の位置で、若干ワイヤーにテンションかかっているかと思いますので、ちょっと外れにくいかもしれません。ハブから突き出たロッドＭをちょこっと引っ張りつつ、ズレる様に促す感じでしょうか。フェンダー取り付け、頑張ってください。在ると便利は便利です。ワンドナー乗りさん、画像ありがとうございます。

Re: 業務連絡13

投稿者：ワンドナー乗り投稿日：2009年 6月13日(土)22時59分28秒

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> No.383[元記事へ] コヒヤマ先生ではありませんが… 「Ｊのボタンを押すと、カムレバーＮの位置がずれて」の部分の写真です．

業務連絡13

投稿者：kr201 投稿日：2009年 6月13日(土)20時07分40秒

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内装ギアー外そうと　苦戦していますが、13番の画像のＮの金具は　Ｊボタンを押すと　どの様な動きで　Ｍから外れるのでしょうか？？　この部分が　一番訳分かりません。　コヒヤマ先生ヘルプです。　フェンダー取り付け　奮闘中です。

業務連絡31

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 6月13日(土)14時27分53秒

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> No.374[元記事へ] だいぶ飛んでしまいましたが、再びステムつながりです。私にとっては大変手間と時間のかかる作業になりますが、説明を続けます。納期が少々遅れ気味でもうしわけございません。ステアリングコラムはやはりパイプの２重構造となっていて、伸縮可能になっています。調整は２本のボルトを緩め・締めして行います。最後の固定は、ここでもまた、２本のボルトを交互に少しずつ締めて均等に締まるようにします。調整は、ハンドル及びハンドルやブレーキレバーにかけた手が、身体に干渉しないように行います。伸ばしすぎて胸に当たらず、短くしすぎて膝に当たらないように、その範囲内で使いやすい位置に調節します。

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