Recumbentの掲示板 - 51～60件目

全441件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | 《前のページ | 次のページ》

ギャロウズ・ポール♪

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 8月10日(月)20時14分15秒

返信・引用

無いよりマシ。なんか気に入ってしまった。

ＫＩＳＳ　ＩＴ　

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 8月 9日(日)19時02分36秒

返信・引用

投稿三フ、

COCO一枚

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 8月 8日(土)20時02分31秒

返信・引用

今回入荷分はこの部分ギザギザワッシャ一枚になっていました。確かにこれで充分と思います。

ぼーっ

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 8月 7日(金)18時51分15秒

返信・引用

としていますが、暑いですね。暑さでちょっとボケボケっとしていますが、現在組み立て中です。作業自体はしっかり集中してやってます。

よくある質問

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 8月 6日(木)18時10分47秒

返信・引用

Ｑ：　スーパーマーケットに買い物に行き、特売のスイカを思わず買ってしまいましたが、リカンベントでやってきた事に気がつきました。どうしましょう。。。Ａ：　心配ありません。念のためレジ袋に入れ（落下して割れても食べられる）、ハンドルから吊るして下さい。コブラやＭＲ４５１の場合、丁度腰の辺りにスイカ君がきますので、左右のバランスを気遣えば走行可能です。信号スタートの際は、ハンドルをとられないよう気をつけて下さい。

Re3: CobraのDDと68Tの違い

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 8月 3日(月)03時26分23秒

返信・引用

> No.415[元記事へ] Makiさんへのお返事です。 > ちょっと高い買い物になるので、もう少し考えてから決断をしたいと思います。パンク修理のし易さなどを考えると、クイックで車輪が簡単に外せる68Tがいいのかな、という気がしているのですが。こんにちは。ナット止めハブとクイックリリースハブでは、確かにクイックの方が簡単ですネ。その点については、個人的には、リヤが構造上クイックではないので、フロントもクイックでなくとも良いや、と思い込んでいます。新製品についてはまだ全く情報がありません。御了承下さい。価格については、３社（店）共同一括購入にて、お求め易い価格を実現しました。販売価格につきましては、各社（店）各々方針があると思いますが、当店の場合は、販売可能台数に限りが御座いますので、表示の価格になっています。当店としましては、自転車の場合、メーカー出荷状態から、更に調整を施すことにより充分な機能を発揮する、と考え、手間をかけて調整させていただいております。

Re: Re2: CobraのDDと68Tの違い

投稿者：Maki 投稿日：2009年 8月 2日(日)20時44分41秒

返信・引用

> No.414[元記事へ] コヒヤマさん、ワンドナー乗りさん、回答ありがとうございます。ちょっと高い買い物になるので、もう少し考えてから決断をしたいと思います。パンク修理のし易さなどを考えると、クイックで車輪が簡単に外せる68Tがいいのかな、という気がしているのですが。現状、輪行が手軽にできるリカンベントはCOBRAだけのようですね。TW-BENTSのWebページを見ると、Classicというモデルが折りたたみタイプになるようですが、まだだいぶ先のことでしょうか。楽天のショッピングで見つけたのですが、COBRAがMIZUTANIのOEM商品として売っていますね。ただ、コンポの仕様が3ｘ8速だったり、重量が14.6kgだったりと、ちょっとスペックダウンしていて、尚且つ、値段がかなり高くなっていました。 CT's、Fun、Nikirin、は全く同じ値段ですね。メーカー主導で値段が決まってるのでしょうか。

Re2: CobraのDDと68Tの違い

投稿者：CTSコヒヤマ投稿日：2009年 8月 1日(土)22時43分8秒

返信・引用

> No.412[元記事へ] Makiさんへのお返事です。こんにちは。お書込みありがとうございます。 > CobraのDDと68Tの走行性能には大きな違いがあるのでしょうか。 > しかし、TW-BENTSのWebページを見ると、スピードを好む人は、68Tの方がいいよ、というようなことが英語で書かれています。 > タイヤとリムの重量が68Tの方が軽いので、はじめからスピード志向になっているということが一番だと思います。耐久性以前に、走り手に合わせやすい、という観点から、うちではDDをお薦めしています。御検討いただければ幸いです。よろしくおねがいいたします。

Re: CobraのDDと68Tの違い

投稿者：ワンドナー乗り投稿日：2009年 8月 1日(土)03時47分12秒

返信・引用

> No.412[元記事へ] Makiさんへのお返事です。　> CobraのDDと68Tの走行性能には大きな違いがあるのでしょうか。 DD（内装）は，予期せぬ停車時にシフトダウンがその状態で出来るため，次にスムーズなスタートが可能なことが最大の違いだと思います．

CobraのDDと68Tの違い

投稿者：Maki 投稿日：2009年 7月31日(金)23時03分5秒

返信・引用

CobraのDDと68Tの走行性能には大きな違いがあるのでしょうか。数字上のギア比で見るとDDの方が68Tよりワイドレシオなギア比のようですので、より激坂に強く、トップスピードも高くなる感じがします。しかし、TW-BENTSのWebページを見ると、スピードを好む人は、68Tの方がいいよ、というようなことが英語で書かれています。実際のところはどうなのでしょうか。走行性能以外にも、トラブル時の対処のし易さや、パーツの耐久性など違いがあるのでしょうか。

以上は、新着順51番目から60番目までの記事です。

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | 《前のページ | 次のページ》