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ゴッダルドベーストンネル

 投稿者:山崎  投稿日:2018年12月25日(火)23時45分44秒
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  後部補機と言えば、

ゴッダルドベーストンネルが開通する前に
Re4/4 460の一部に、アメ車でお馴染み無線DPU装置を搭載して
先頭の機関車からの遠隔操縦が出来るように改造されましたね。

欧州でも無線操縦対応の機関車も増えたみたいです。


スイスとドイツって車体も僅かに限界が異なるので、
SBBカーゴのRe4/4Ⅱでドイツ乗り入れ対応車は
手摺の短縮とミラーの固定を行って、
片側のパンタをドイツ用に交換との事です。


最近は欧州でもモーダルシフトが進んでますし
コンテナ列車やピギーバックが増え、
貨物列車の長大化も有るので、
後部補機連結も普通の光景になってる感じですね。
 
 
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