Models Shima の茶飲み話

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初日の入り　？

投稿者：たかちゃん投稿日：2019年 1月 1日(火)21時15分7秒

朝は苦手なのでせめて日の入りでも？んがしかし富士山と丹沢方面だけに雲がかかっている。今年もたいした年になりそうもない・・・ね

後部補機と言えば、ゴッダルドベーストンネルが開通する前にＲｅ４／４　４６０の一部に、アメ車でお馴染み無線ＤＰＵ装置を搭載して先頭の機関車からの遠隔操縦が出来るように改造されましたね。欧州でも無線操縦対応の機関車も増えたみたいです。スイスとドイツって車体も僅かに限界が異なるので、ＳＢＢカーゴのＲｅ４／４Ⅱでドイツ乗り入れ対応車は手摺の短縮とミラーの固定を行って、片側のパンタをドイツ用に交換との事です。最近は欧州でもモーダルシフトが進んでますしコンテナ列車やピギーバックが増え、貨物列車の長大化も有るので、後部補機連結も普通の光景になってる感じですね。

Re: ご無沙汰しております。

投稿者：たかちゃん投稿日：2018年12月25日(火)22時20分31秒

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> No.720[元記事へ] うなぎねこさんへのお返事です。確かにチャイナ製は・・・・困った製品も散見されます。 GのShay 初期製品は台車が自然崩壊しましたしOn30のShayもベベルギヤが割れる。 Climaxも確かにその傾向があります。 On30 Shayはだめになるパーツが決まっておりサードパーティー品でその金属ギヤが入手できますので何とかなります。　Clamaxに関してはどこに不具合が出るか決まっていないためなかなか厳しいのが現状です。　メーカーでバーツが入手できる場合がありますが常にあるわけではないのでこれががまた困りもんです。　対策パーツなら良いのですが同じパーツよこされてもまた壊れるし・・・なんとも　(+_+)

Re: 現役時代はけっこう引っ張ってたみたいです。

投稿者：たかちゃん投稿日：2018年12月25日(火)22時06分21秒

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> No.718[元記事へ] 山崎さんへのお返事です。ゴッタルト峠は日本でいえば上越国境みたいなところでベルリンからの国際列車がスイス国内に入りスイスの機関車に交代して峠は補機の力を借りて登って行ったようです。つい数年前にゴッタルト新トンネル（世界最長）が開通し勾配はかなり緩和されました。

ご無沙汰しております。

投稿者：うなぎねこ投稿日：2018年12月24日(月)20時37分31秒

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ご無沙汰しております。久しぶりにバックマンOn30を引っ張り出して、クリスマストレインと洒落こんで楽しんでいます。ところでこのクライマックス、あまり頻繁に走らさないせいか今の所快調に走っていますが、やはりギヤが欠ける恐れがあるのでしょうか？

Re: 現役時代はけっこう引っ張ってたみたいです。

投稿者：西国覇者投稿日：2018年12月16日(日)23時23分44秒

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山崎さんへのお返事です。 > 観たところ、後補機が稼働しているのか判らないですが、やはり人気機種だったのか、子供の頃、ヨーロッパからのお土産の絵本に載っていたのをはっきり覚えています。同機種にほぼ間違いなさそうです。何の絵本だったかは、思い出せませんが、鉄道の本ではなかったと思います。

現役時代はけっこう引っ張ってたみたいです。

投稿者：山崎投稿日：2018年12月15日(土)20時10分29秒

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スイス国鉄のＡ３／５を色々ぐぐっててゴッダルド峠を走ってる写真とかをみつけましたが、勾配区間でもけっこうな両数引っ張ってたみたいです。

Re: もう、唖然ですよ

投稿者：たかちゃん投稿日：2018年12月12日(水)16時11分14秒

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> No.716[元記事へ] 西国覇者さんへのお返事です。それBachmann以外の新興メーカー製かもしれませんね。そうだとしても高すぎですが

もう、唖然ですよ

投稿者：西国覇者投稿日：2018年12月10日(月)23時40分39秒

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shimaさんところでお世話して頂いた中国型の車両、DLなど、同じヤツが１０００００円近くの値段で売られているのを見て、これじゃあ欲しくもなくなると、友人と呆れて顔を見合わせました。入手困難と云えども、旧ハグ、トリックスのレベルのクオリティーならまだしも。買う側の心構えが、間違った形で問われるのが何だか残念。しかしながら、良心的な商売の苦労はいろんな意味で分かります。